近期，因为“40斤篷布被收过路费”成为大众舆论点的苹果运货事件，后续来了。

　　据了解，一名货车司机在广州高速公路上运送17吨苹果时，因为含有40斤篷布而被额外收取费用，后续该现场工作人员被查出政策把控不当，故而该笔费用实则不需要收取。目前在相关部门的合作下，这笔费用已经全数退还给苹果司机。

　　该事件反馈出了当前“绿色通道”政策的弊端，不够完善、模棱两可的政策标准在执行时过于简单化等多项问题都是需要解决处理的。

　　在运输苹果车辆中多备了40斤篷布，导致过通道时多收取3570元的过路费的条规，违背了当前修订后的鲜活农产品运输“绿色通道”政策。距离上一次鲜活农产品运输“绿色通道”政策优化已是2019年的时候，据相关规定描述，在国家规定的范围内，鲜活农产品运输车辆在符合运输要求最大值实时，虽然有规定显示车辆中不得载有非“鲜农”类相关物品，但备用篷布显然是情理之中的运载产物，这也是上述提到的不完善之处。

　　但该事件中并不是所有人都支持货车司机的诉苦，也有不少网友认为，严格执行的工作人员并没有问题，杜绝任何擦边球行为才能全面杜绝“绿色通道”未来不必要的“空子”。

　　可以看出，赞同和不赞同的双方关注的焦点就在于这40斤篷布是否算是和“鲜农”产品的混装搭配物品。收费员的标准是非“鲜农”就是除了“鲜农”之外所有的东西，包括这40斤篷布，而另一派则认为40斤篷布是运输“鲜农”时的必需品，其目的是为了保护“鲜农”，因为篷布收取苹果的费用是合规不合理的做法，显得不近人情。

　　这也是因此，在相关的政策中没有详细说明这类情况时，该政策的实际操作性就会存在差异，效益大打折扣。

　　政策从来都是在实践中不断完善修改的。“混装”的定义需要详细说明，才能够为今后的执行打下基础落实到位。