一位51岁的河北卡车司机，被罚款2000元，沟通无果后他到附近购买农药，回到检查站办公室走廊里喝下。

　　有句话特别让人心痛：“我不是不值2000元钱，我是为了广大卡车司机说句话。”

　　2000块只是压垮金德强的最后一根稻草。当天，他从承德出发，路过唐山一处超限站时。

　　其中最大的作用，是监督司机是否疲劳驾驶（按照规定应该每连续开车4个小时休息20分钟）。

　　其次，根据相关规定：如果北斗定位装置出现故障不能保持在线，先责令改正，拒不改正的，罚款800元；如果是恶意人为干扰或屏蔽北斗定位装置的，罚款2000到5000元。

　　黔西南，每次开，每次怕。这里有无数高山深谷、陡坡岔路……路况相当复杂，突发状况说来就来。

　　丈夫在外跑运输时，卡嫂要做他的后盾，照顾老人孩子，承担家务，还得每天在电话里给丈夫聊客户，谈生意。

　　卡嫂，做丈夫的副手，煮菜做饭，联系工作，甚至有时要充当小工，干着卸车、搬运的繁重活。

　　但问题是，这罚的标准也太活泼了。山东电视台《民生直通车》讲过一个太有代表性的例子：

　　时隔一个月，他被法院告知“延期开庭”，巧合的是，当天他就收到执法局的催缴电话。

　　保障“菜篮子”，从2009年12月，交通运输部、国家发展改革委联合颁布了鲜活农产品的高速路

　　“《通知》明确列明了可享受免费政策的《鲜活农产品品种目录》，包括新鲜蔬菜、新鲜水果、鲜活水产品和新鲜的肉蛋奶等大类中的128个具体品种或类别，这些品种基本满足了群众的日常生活需要。”△《交通运输部答红星新闻，这些车辆可享鲜活农产品运输“绿色通道”政策》

　　因为天气寒冷，两口子用柴油取暖通风不当，夫妻二人因缺氧身亡，殒命异乡，留下两个尚未成年的孩子。

　　前面的“辉哥辉嫂回家”，也是由卡友们自发组织，相互接力，将辉哥原来的车从青藏高原开回老家。

　　司机的贡献却不常被记得。公路运输是国民经济动脉，承担着中国70%以上物流，平均每天在途货运量8400余万吨，平均每吨货物运输180公里，服务4.3亿个家庭。

　　是足不出户就可以愉快地网购、拆包裹，刷着物流APP查看“你的包裹到了哪里”的你和我。

　　我们创造了全世界性价比最高、服务最好的物流网络，却忘记了那成本的低廉，是从何处而来。

　　在上次写《颠簸货运路》的文章，许多人在留言里说，自己父亲也是开货车的，有人还亲身经历过那种跟随货物颠簸的滋味。

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