物流行业出现了招工难，因为工人不到位，部分物流公司至今尚未开工，还有物流公司或洗牌出局，空仓现象频现。业内称，郑州今年物流仓储至少将新增1000万平方米，同比增加40%至50%，而市场需求反向而行，或下降30%左右。

　　近日，有经营汽配的商户向河南商报记者反映，其春节前在某物流公司的代收货款还有2万多元没有兑付，该公司却联系不上。河南商报记者联系到该物流公司时，负责人称公司将于4月初开工，迟迟不开工有两个原因：一是公司货源单一，担心入不敷出；二是受疫情影响，部分员工或辞职或无法到岗。

　　无独有偶，河南一大型物流公司人力资源部总监也称，今年遇到了“招工荒”，“往年预招10个人，起码招七八个没问题，今年只能招来两三个。”

　　与此同时，物流园区纷纷挂出招租牌。丹妮物流园现有两间仓库对外招租，骏达物流园有4000平方米的库房对外出租，经开区一家电器厂也有几万平方米的仓库要招租。“工人不好招，有两个月没有进账了，很多物流公司举步维艰，只能把仓库租出去。”业内一位资深人士分析。

　　疫情已对物流仓储业造成冲击。省物联仓储专委会秘书长李宁称，疫情让部分物流公司退出经营，商业用地和工业用地届时也会推出一部分低价仓储，今年的仓储市场供给将明显大于需求。“仅郑州今年新增的空仓就会有1000万平方米。”李宁说，相比去年增幅为40%至50%，而反向而行的市场需求，则会下降30%左右。

　　业内透露，近期相继出事的阿拉丁物流、天天物流，以及另几家还没开工的物流企业，如果不能恢复正常，都会空出一部分仓库。新郑一家在建的物流公司，原计划今年9月份向市场投放50万平方米的仓储，因为疫情，工期或将延长两个月。

　　河南牧业经济学院物流与电商学院党委书记于晓胜称，疫情发生以来，物流企业虽然复工复产比较迅速，但是受产业链不通畅影响，经营总体保持稳定的仅为65%左右，一些物流企业同比业务量下降甚至超过50%，还有相当一部分在复工复产后重新进入停滞状态。

　　3月25日，财政部、国家税务总局联合发布公告称，自2020年1月1日起至2022年12月31日止，对物流企业自有或承租的大宗商品仓储设施用地，减按所属土地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使用税。

　　该减半征收政策有两个条件：一是享受减半征收土地使用税的大宗商品仓储设施，是指主要储存粮食、棉花、油料、糖料、蔬菜、水果、肉类、水产品、化肥、农药、种子、饲料等农产品和农业生产资料，煤炭、焦炭、矿砂、非金属矿产品、原油、成品油、化工原料、木材、橡胶、纸浆及纸制品、钢材、水泥、有色金属、建材、塑料、纺织原料等矿产品和工业原材料的仓储设施；二是仓储的面积有下限，只能是“同一仓储设施占地面积在6000平方米及以上的土地”。

　　于晓胜认为，该政策一方面有利于降低物流企业制度性成本；另一方面将利好具备一定规模的纳税人。

　　天河汇海物流总经理宋元放称，土地使用税减半征收，对整个行业是个利好，但是只有那些自有土地、自有仓储、大型租赁的企业，可以享受这种优惠，“目前河南有100多家企业可以享受。”

　　骏达物流园总经理刁彦海称，土地使用税减半征收政策自2012年开始实行，每三年一延期，中间偶有断档，占地面积100亩左右的骏达物流园2019年就没享受到，今年受疫情影响就可以申请了。

　　刁彦海称，每年的5月份至10月份是物流行业的经营淡季，也是换仓季，届时或许这种情况会有所缓解。李宁称，为了减少空仓率，已有承租方提出让物流园或房东降低租金。

　　一位在中牟白沙有2万平方米物流仓储用地的负责人称，根据惯例，每年续签合同时租金都要上涨3%~5%。今年，承租的物流公司向他提出了降低租金的请求，经双方协商，最终决定租金不上涨，物流公司可以延迟一个月再交下一次的租金。

　　在员工不好招时，李宁建议，物流企业可选择智能化设备。据了解，机器人的拣货效率是人工的3倍，而且机器人是7×24小时全天无休、不间断输出，可保障在高峰期间的发货。李宁称，目前河南物流仓储市场，智能化的运用主要在分拣设备和传送带上，疫情正在倒逼仓储物流从人工加速转向智能化。

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